מפרקי כדורי קצה מוט כדוריים

ב-Huazhe, אנו קוראים למפרק קצה מוט המסלול "החוליה הסופית" במערכת ההיגוי. כל הפקודות מההגה שלך עוברות דרך גלגל ההגה והמוט, ולבסוף, המפרק הזה מעביר אותן לגלגל. אם הקישור האחרון הזה לא מדויק, הכל לפני זה היה לחינם. פעם ביקרנו נהג משאית ותיק עם 30 שנות ניסיון. הוא אמר משהו שלעולם לא נשכח: "מפרק כדור טוב מרגיש כאילו הגלגל עוקב אחר המחשבות שלך כשאתה מנווט. אין היסוס". זה הפך לסטנדרט שלנו עבור מוצר זה.

אנו בוחרים פלדה מסגסוגת מוליבדן-כרום עבור המפרק הזה. כרום מוסיף חוזק, ומוליבדן מוסיף קשיחות. יחד, הם יוצרים חומר שהוא גם קשיח וגם גמיש. לאחר טיפול בחום, חוזק המתיחה שלו יכול להגיע למעל 900MPa. זה אומר שכל סנטימטר רבוע יכול להתמודד עם כוח משיכה של 9 טון - משהו שפלדה רגילה לא יכולה לעשות. אנו משתמשים בשילוב של פרזול קר ועיבוד CNC מדויק. פרזול קר מבטיח שהחלק צפוף ועקבי. עיבוד CNC מבטיח שהמידות הקריטיות מדויקות. עבור משטח הכדור, אנו שולטים בחספוס ל-Ra0.2 או פחות, שזה כמו מראה. החלקות הזו פירושה שהוא מסתובב בחופשיות ללא כל הידבקות.

For rust prevention, we use a double treatment: phosphating followed by an electrophoretic coating. The phosphating layer changes the metal surface, making it less likely to rust. The electrophoretic coating acts like a dense plastic film, completely blocking air and water. Together, they give 1+1>2 הגנה. במבחן תרסיס המלח שלנו, מוצר זה עובר 96 שעות ללא חלודה אדומה, חורג בהרבה מהסטנדרטים בתעשייה. האיטום הוא בעיצוב- אחד עם כיסוי אבק בעל ביצועים גבוהים- העשוי מגומי כלורופרן. גומי זה עמיד בפני הזדקנות ושמן טוב יותר מהסוגים הסטנדרטיים. האיטום מתוכנן כך שגם כאשר הגלגל נמצא בזווית סיבוב קיצונית, מכסה האבק אינו מתפתל או מאבד את האטימה שלו. בשנה שעברה, לקוח יצוא שלח אותם לדרום אמריקה. הדרכים לשם קשות, עם הרבה הרים ועונה גשומה ארוכה. לאחר שישה חודשים, המשוב היה אפס כשלים ב-1000 היחידות שהותקנו. מכונאים מקומיים אמרו שאיכות מכסה האבק הייתה מצוינת.