קצה מוט הקשירה הפנימי וקצה מוט הקשירה החיצוני אינם זהים; הם שונים באופן מובהק מבחינת המבנה, מיקומם ותפקודם.
הבדל בנקודות חיבור:
מפרק הכדור הפנימי (הידוע גם כקצה מוט ההיגוי) מתחבר למתלה ההיגוי; הוא אחראי על העברת פקודות היגוי מגלגל ההגה-דרך גלגל ההגה-לחוץ.
מפרק הכדור החיצוני (המכונה גם קצה מוט הקשר) מתחבר לפרק ההיגוי (המכונה בדרך כלל "ציר"); הוא אחראי על העברת כוחות ההיגוי לגלגלים.
הבדלים בסביבת ההפעלה:
מפרק הכדור החיצוני חשוף לחלק החיצוני של השלדה, מה שהופך אותו לרגיש יותר לקורוזיה מאלמנטים חיצוניים כגון בוץ, מים וחצץ, וכתוצאה מכך בלאי מהיר יותר;
מפרק הכדור הפנימי ממוקם בדרך כלל בתוך חלקו הפנימי של הרכב או באזור מוגן, מה שמעניק לו חיי שירות ארוכים יותר יחסית.
למרות שרכיבים אלו פועלים באופן עצמאי, מומלץ להחליף אותם בזוגות; מכיוון שהם בדרך כלל נשחקים בו-זמנית, החלפת צד אחד בלבד עלולה לגרום ללחץ לא אחיד על מערכת ההיגוי, ובכך לפגוע בבטיחות הטיפול.
