העברת מומנט ההיגוי: מעביר במדויק את פקודות ההיגוי מההגה אל הגלגלים-דרך גלגלי ההיגוי ומוטות הקשירה-כדי לבצע תמרוני היגוי. המפרקים הכדוריים כוללים מבנה ציר כדורי המאפשר העברת כוח יעילה גם בהטיית זווית מרובת-, מה שמבטיח דיוק בתגובת ההיגוי בטווח של ±0.5 מעלות.
הפעלת דרגות חופש רב-כיווניות: מאפשרת לגלגלים המנוהלים לעבור תזוזה אנכית ואופקית, תוך התאמת משטחי כביש לא אחידים ושינויים גיאומטריים במהלך ההיגוי כדי לשמור על מגע אופטימלי בין הגלגלים לקרקע.
ריפוד השפעת הכביש: על ידי שימוש במבנה אלסטי פנימי ומרווח דינמי (בדרך כלל 0.1-0.3 מ"מ), הוא סופג חלק מהמורות והזעזועים מפני הכביש, ובכך מפחית את הרעידות המועברות להגה ומשפר את נוחות הנסיעה הכוללת.
תפעול מערכת מתלים עזר: בשילוב עם מוט המייצב, הוא מסייע למוט ליצור התנגדות-למניעת גלגול-במיוחד כאשר הגלגלים השמאליים והימניים נמצאים בגבהים שונים (כגון בעת חציית בורות או במהלך פניות-גלגול הגוף)-ובכך מדכא את יציבות הגלגול של הגוף.
שמירה על פרמטרים של יישור גלגלים: מצב מפרקי הכדור משפיע ישירות על פרמטרי יישור כגון בוהן וגלגלת. אם הוא בלוי או רופף, הדבר עלול להוביל לשחיקה חריגה של הצמיגים, סחיפה של הרכב או רעידות בהגה.
